贝尔格拉诺货运公司：政府改变了私有化方案，并确定了火车销售资金的用途

政府在哈维尔·米莱的领导下，修改了贝尔格拉诺货运与物流的私有化财务方案，并为国有企业的滚动材料销售所获得的资源设定了新的用途。

通过第718/2026号法令，该法令于本周一在官方公报上发布，政府决定将来自滚动材料公开拍卖的资金以及未来合同中包含的火车销售收入存入由经济部指定的信托基金。

这一变化规定，这些资金将有一个特定用途：资助和支付由铁路特许经营者负责的工程。这一修改影响了之前由第282/2026号法令设定的方案。

第718/2026号法令指示经济部实施新的信托基金，并建立必要的操作规范以确保其运作。

由路易斯·卡普托领导的经济部还必须确定包含在特许合同中的滚动材料的销售价格，最低参考价应以国家评估法庭的评估为依据。该法令由哈维尔·米莱和路易斯·卡普托签署，并自发布之日起生效。

贝尔格拉诺货运与物流被纳入根据基础法案进行私有化的企业之中。最初批准的方案包括对公司的垂直解构，并根据每个业务单元分离其活动和资产。

第67/2025号法令规定，滚动材料将通过公开拍卖出售，而铁路轨道及其周边房产将通过公共工程特许合同交付。还考虑了对铁路车间使用的特许权。

在最初阶段，火车销售所得应用于一个工程信托基金或经济部定义的其他金融工具，以资助与将被特许的轨道相关的工程。

现在，政府决定推进一个特定机制。根据法令的论述，专门用于工程的信托基金的创建将更有效地管理资源，并加快满足特许合同中规定的义务所需的资金支出。

修改的一个核心点是，火车销售产生的资源将直接与铁路工程的融资挂钩。

新的法令适用于通过公开拍卖出售的滚动材料，以及可能包含在轨道特许合同中的材料。在这两种情况下，资金必须进入经济部指定的信托基金。

此外，经济部被授权确定包含在特许合同中的滚动材料的销售价格。确定最低参考价值时，必须使用国家评估法庭进行的市场价值评估。

通过这种方式，政府希望通过出售铁路资产获得的资源用于在私有化过程中发展基础设施。

在法令的理由中，政府指出，之前的机制可能会导致延误，因为资源被集中在一个多用途信托基金中，汇集了不同的融资来源和受益者。

新的结构旨在创建一个专门用于资助和支付特许经营者负责的工程的信托基金。政府表示，这将加快资金支出，并促进履行合同中规定的强制性投资。

这一变化并未改变推进贝尔格拉诺货运私有化的总体目标，而是对通过出售铁路资产获得的资源的财务流转进行了修改。

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